从“奔跑者”到“规则制定者”,中国加速驶入AI时代的全球主赛道
2025年6月30日,上海——随着首站仿真Oval Race的成绩正式揭晓,全球首个专注于开源与极限AI技术的智能驾驶竞速赛事——Hitch Open世界AI竞速锦标赛(World AI Championships)正式在中国揭幕。清华大学、湖南大学、武汉理工大学等七所国内顶尖高校悉数登场,在全球聚焦的智能驾驶技术舞台上,展现出中国AI科研力量的硬核实力。
在开源仿真平台LGSVL搭建的2.5英里椭圆赛道上,各支高校战队通过编写完整的AI竞速系统,完成高达280公里/小时的自动驾驶挑战。经过严格的技术评审和成绩验证,本站比赛最终排名如下:
* 冠军:清华大学
* 亚军:湖南大学
* 季军:武汉理工大学
* 第四名:吉林大学
* 第五名:浙江大学
* 第六名:复旦大学
* 第七名:海南大学
从竞速到育才,中国正成为AI“规则的制定者”
Hitch Open不仅是一场竞速,更是一场AI范式的演化实验。赛事采用高度开放的技术标准,鼓励高校通过极限仿真挑战突破自动驾驶技术边界,旨在推动AI算法在安全、控制、决策等多个维度走出“沙盘”,驶入现实产业。
"这次比赛展示的技术水平令人振奋,"Hitch Open组委会秘书长Crystal Tang 女士表示,”参赛团队开发的AI系统需要在高达280公里/小时的速度下,保持厘米级的定位精度,这对算法的实时性和精确性提出了极高要求。"
这一理念也得到了多位学界专家的共鸣。清华大学于良耀教授认为:“比赛经历了从仿真环境搭建到算法验证的全链条推进,挑战性极高。仿真中的随机性与现实复杂性类似,是对团队协作、系统完整性与工程能力的综合考验。”
湖南大学秦晓辉教授表示:“相比实车比赛,仿真环境下许多极限场景难以完全复现,这也导致各队伍之间的成绩差距非常微小。最终名次往往取决于一些关键细节的把控,比如换挡时机的精准把握、路径选择的策略性等。可以说,是毫厘之间见真章。”
武汉理工大学胡杰教授指出:“从学生成长角度看,这类比赛的帮助是全方位的。传统汽车赛事更多考验机械系统极限,而随着智能汽车的发展,算法性能正成为决定性因素。当机械平台趋于极限时,优异的算法设计往往能带来突破性的提升。尤其在这种高速度、高复杂度的仿真竞赛中,算法的稳定性与响应速度至关重要,只有在虚拟环境中练得扎实,未来在实车落地时才有更大胜算。”
帮助技术走出沙盘:AI竞速的三层逻辑革新
从Hitch Open技术来看,AI竞速系统需构建三层算法架构:底层控制、行为规划、全局优化 。团队不仅要完成加速、转向等基础操控逻辑,还需在高速场景中动态预判行驶路径,并实时优化车辆的策略选择。这一逻辑架构,正是未来L4-L5级自动驾驶的技术基础。
区别于市售自动驾驶系统以“安全为底线”,AI竞速系统更关注“性能极限”,两者的关系就如同民航客机与战斗机之别。通过极端情境下的测试反馈,AI竞速成果可反哺乘用车系统,使其具备更强的泛化能力与安全冗余 。
赛事裁判委员会主席、加州大学伯克利分校教授Allen Yang指出:“一个能提前10秒规划高速行驶路径的系统,必然比只能预判2-3秒的系统提供更高等级的安全保障。”
产学融合再提速,育才逻辑正在改变
在新能源汽车与人工智能加速融合的关键窗口期,中国亟需一场具有全球影响力的AI竞速赛事,来彰显技术实力与时代担当。对此,Hitch Open组委会秘书长Crystal Tang女士表示:“这不仅是一场AI技术的竞速,更是一场关于时代意义的表达。我们需要一场世界级的AI竞速赛事,来展现新能源汽车智能驾驶的中国时刻,让全球看见‘中国土壤,世界赛道’的决心。”
Hitch Open由智脑竞速基金会(Hitch Open Foundation)发起,致力于打造全球极限AI安全技术的竞速生态。通过“开源+竞赛”的模式,赛事正在加速打通高校科研与智能驾驶产业之间的壁垒,让实验室里的前沿技术直达赛道与市场。
2025年首届赛事选择在中国启动,不仅是对中国高校AI技术积淀的认可,更传递出在新能源与智能化浪潮中——“中国方案”不仅在加速奔跑,也在参与制定全球规则。接下来,赛事将走出仿真环境,挑战更具现实复杂度的天门山九十九道弯,并在2026赛季进一步开放参赛通道,打造全球智能驾驶领域的顶级竞技场。
从虚拟仿真到实地测试,从校园算法到产业级落地,Hitch Open正在点燃一场跨越技术、人才与产业边界的创新接力。中国AI不再只是追赶者,而是正通过这一赛场,成为智能驾驶下一个时代的主力建构者。
