近日,国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》(以下简称《行动方案》),汽车拆解行业今年被放在了镁光灯下。《行动方案》提出报废汽车回收量较2023年增加约一倍,并完善废旧产品设备回收网络,优化报废汽车回收拆解企业布局。
随着中国汽车和新能源汽车动力电池的报废高峰来临,报废汽车回收拆解产业正面临巨大的发展机遇。预计到2025年,我国报废汽车数量将达到1500万至2000万辆,动力电池退役量也将超过60GWh,市场规模将达到百亿元级别。然而,尽管市场前景广阔,但当前汽车拆解行业却存在诸多问题。
乱拆解、灰色产业利益链等行业乱象频发,使得报废汽车回收拆解流程亟待规范。同时,大量报废汽车并未进入正规渠道拆解,黑市规模超过百亿元。这些报废车辆往往被拆解成零件后重新出售,而非进行无害化处理,给环境带来了严重威胁。
为了改变这一现状,本次《行动方案》提出,严格执行机动车强制报废标准规定和车辆安全环保检验标准,依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车。同时,完善废旧产品设备回收网络。进一步完善再生资源回收网络,支持建设一批集中分拣处理中心,优化报废汽车回收拆解企业布局,推广上门取车服务模式,完善公共机构办公设备回收渠道,支持废旧产品设备线上交易平台发展。
尽管有这些措施,但汽车拆解行业的发展仍面临诸多挑战。一方面,监管力度不足导致非法拆解和灰色产业利益链依然存在;另一方面,正规汽车回收拆解技术虽然得到了发展,但在动力电池回收等领域仍需突破关键技术。
其实汽车报废并非无法可依,只是监管缺乏。根据我国《报废汽车回收管理办法》规定,报废汽车回收企业必须拆解回收的报废车,应当在公安机关的监督下解体。报废的客车、轿车等封闭式车身车辆要将车身砸毁,有梁结构车辆如货车等需要将底盘大梁割断,使其无法修复,杜绝报废车再次卖出。
随着新能源汽车“退役潮”到来,如何处理废旧动力电池成为新的行业课题。值得留意的是,正规汽车回收拆解技术也得到了长足发展。对于动力电池回收问题,作为专注于动力电池资源绿色循环利用的高科技新能源企业——巴特瑞科技,始终积极相应国家政策号召,坚持绿色低碳发展,以国内动力电池回收利用的领先者以身作则,拥有自主研发的全自动、免放电物理拆解的行业首创核心技术,成功解决了拆解过程中“电解液冷凝、电池粉尘污堵、收率偏低”等行业难题,并实现安全环保无污染拆解,全流程无废水、废渣产生,废气集中安全环保处理。
巴特瑞科技拥有的动力电池多级利用及“干法”拆解再生利用的核心专利,即在动力电池不放电的情况下破碎,可兼容拆解不同结构、不同尺寸,不同型号的动力电池单体或模组。生产线采用全自动化控制,全组分回收率达到95%以上,远超同业30%的回收率水平。不仅如此,该“干法”工艺技术不产生废水,整条生产线处于密闭环境,散逸气体RTO环保处置,真正做到了资源化、碳回收、安全环保无污染,真正实现“变废为宝”,创造“绿色财富”。
目前,巴特瑞科技已获得国家工信部动力电池梯次利用白名单认证,并成为动力电池回收利用国家标准制定的核心参与者,起草了8项国家标准,拥有22件专利技术、7件发明专利。巴特瑞科技的创新工艺,已入选“国家工业资源综合利用先进适用工艺技术设备目录”。
《行动方案》的推出和新能源汽车市场的快速发展,汽车拆解行业正迎来重要的发展机遇,巴特瑞科技也凭借其领先的动力电池回收再利用技术,不仅为新能源汽车产业链注入了新的活力,也为资源循环利用和环境保护提供了有力的支持。随着新能源汽车市场的不断扩大,巴特瑞科技将继续发挥其在动力电池回收再利用领域的专业优势,为行业的绿色、可持续发展贡献更多力量。
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