袁小林的沃尔沃「灵魂论」

  • 来源: 互联网   2023-10-27/08:58
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    三天内,两份人事任免的公告,沃尔沃大中华区销售总裁位置的易主,让沃尔沃成了最近汽车行业的暴风眼,大家纷纷猜测着一场权力斗争的大戏。因此,在成都车展前一天的沃尔沃汽车总裁见面会上,大家都想从中找到点答案。「我也听到说中瑞双方如何,哪来的双方,我们就是一方。」 面对大家的疑问,沃尔沃大中华区总裁兼 CEO 袁小林回应。在这场原本是关于业绩和电气化发展的沟通会上,袁小林至少说了十几次「本质」和「背后的逻辑」,似乎想尽可能让大家抛开最近的风波,来关注沃尔沃背后的灵魂。毕竟如今汽车市场外部的竞争已经够纷乱了,沃尔沃能否延续的自己内核,下一步棋又将怎么走呢?

    「有了灵魂才叫豪华汽车」

    我们先来看一下沃尔沃的成绩单:今年 1~7 月,沃尔沃在中国大陆累计销售 9.2 万辆,同比增长 8%;全球范围内销量 39.58 万辆,同比增长 18%,Recharge 车型战 35%。沃尔沃没有公布国内市场中纯电车型的销量数字,不过从两款纯电动车型 XC40 RECHARGE 和 XC60 RECHARGE 每个月上险量估算,约占 6%左右。相比于海外的电动车市场,国内纯电动车的竞争更加激烈。

    今年上半年国内市场并不乐观,国内乘用车销量 964.5 万辆,同比增长 4%+;新能源 308.6 万辆,同比增长 44%;燃油车 643.8 万辆,同比下降 6.47%。

    在这个大环境之下,沃尔沃能收获 8%的销量增长,市占率提升到 6.1%,用于袁小林自己的话来说,「算是经历住了考验。」

    之所以能在如今价格战和内卷的大环境下经受住考验,是沃尔沃对于品牌理念的坚持。

    「电动化时代还有豪华车么?」这个灵魂拷问曾经无数次出现在各家车企的发布会上,各家汽车媒体的文章里。毕竟当汽车最重要的动力总成和技术壁垒改变了,那豪华品牌们延续豪华的本质是什么呢?

    「真皮内饰」、「高级音响」、「空气悬挂」…… 这些十年前豪华汽车的配置,如今似乎成了不少中高端智能汽车的「标配」,但是对于用户来说,对豪华汽车的需求是不变的。

    电动化时代用户对豪华车对需求是什么?袁小林给出的答案是:

    首先,必须是一辆合格的现代车,能开能跑、带有符合当前消费者的基本需求及行业要求的配置;

    再者,要做到人无我有、人有我优,即所提供的高端特质要有前瞻性并做到极致,就成为一辆合格的高端车;

    最后,豪华车的独特之处是拥有「灵魂」,即让消费者对品牌在理念和精神层面产生认同。

    对于沃尔沃来说,对安全的执着,对于可持续性的坚持,以及在智能化和电动化上的创新,就是沃尔沃独有的灵魂。

    进击的电动化 :「新能源 MPV 依然是蓝海」

    如今的汽车市场中,MPV 这个昔日的小众车型成了赤手可热的焦点,是各家车企必争之地。今年 1-7 月,我国 MPV 市场累计销量达到 61.7 万辆,同比增长 20.1%,其中增长的贡献来自于新能源 MPV,仅腾势 D9 一款车型,就创下了单月销量破万的成绩。

    尽管市场如此火热,袁小林认为:「新能源 MPV 市场虽然很热闹,但依然是蓝海」。之所以这样说,是因为目前新能源 MPV 车型更多集中在中高端市场,豪华 MPV 留给大家的选择,依然是熟悉的埃尔法等车型。

    因此,沃尔沃电气化的下一步,就选择了豪华 MPV 领域。沃尔沃首款纯电豪华 MPV EM90 将于 11 月 12 日全球首发,并将同步开启中国大陆地区的预订。这样看来,EM90 的定位很可能高于目前的腾势 D9 等自主品牌,不知道是否会跟理想的首款纯电车型 MEGA 狭路相逢呢?

    (沃尔沃 EM90)

    国内消费者对于 MPV 的需求无外乎三天内,两份人事任免的公告,沃尔沃大中华区销售总裁位置的易主,让沃尔沃成了最近汽三点:空间、安全以及智能汽车时代增加的智能化体验,安全和智能化也决定了一款豪华 MPV 车型的竞争力。

    一直以来,安全都是牢牢焊在沃尔沃身上的标签,在电气化时代也不例外。无论是号称路上坦克的全新一代的「笼式车身」、3 毫秒断电的电池管理系统(BMS),还是智能辅助驾驶,亦或是在碰撞安全方面,采用 84km/h 高速追尾碰撞、15 个点随机多点侧碰、50km/h 中心柱碰等更为严苛的碰撞标准;EM90 这款车还没有亮相,但是关于它的安全属性恐怕大家都不会质疑。

    至于智能化方面,沃尔沃官方给了一段描述,「移动的斯堪的纳维亚客厅,不仅可以帮助用户从 A 点抵达 B 点,还将帮助用户充分利用车内时间。」看来座舱内的可玩性,也将是这款车的一大卖点。

    除了推出新的纯电车型,沃尔沃汽车也在打造覆盖出行全场景的充电补能方案。预计到年底,接入的高品质公共充电桩数量超过 50 万根,覆盖全国 330 个以上城市,以及 3100 多个高速服务点,进一步拓宽用户的充电选择。

    最后

    也许是近期高层的动荡,让大家更关注沃尔沃运营情况,在这场分享会上,袁小林分享了他自己关于汽车运营的 4P 营销理论框架:产品、品牌、价格、渠道。在他看来,产品和品牌决定了核心竞争力。

    我想这个理论对于沃尔沃的电气化转型同样适用。作为全球最早开启电动化转型的传统车企,沃尔沃从 2017 年就宣布了全面电气化战略,在三电系统、中央集中电子电气架构、智能化体验等创新技术上的投入并不少,但是作为客户价值附着点的产品——纯电动车型,却姗姗来迟。

    随着下半年 EM90 的亮相,EX90、EX30 以及 EM90 这些有竞争力的电动化车型的上市,也许能让沃尔沃电动化转型的灵魂找到真正的支点。


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