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近日，打车界的巨无霸滴滴公司用一种很低调的方式进入租车领域。没有新闻发布会，没有声势浩大的营销传播，这种低调在神州租车看来，更像是一种试水。神州董事局主席陆正耀认为，滴滴加入租车市场必然会让自身变“重”，相当于避长露短。可也有观点表示，滴滴已经为自己建立了足够资金储备，是时候为自己 “储备车源”。 从打车到租车，体系化建设是滴滴要解决的首要问题 高速成长，收购Uber，实现国内市场的垄断地位。“狼性”的滴滴似乎很少失手。此次低调进入租车市场，是滴滴少有的低姿态，尽管受多家公司对于滴滴租车表示了质疑，但有一点必须承认：滴滴作为租车市场的新兵，已经起到了搅局的作用。
相关数据显示，在北上广深四大一线城市，大众用户在租车出行的频次上保持了稳步增长。出行习惯的变化让众多公司进入到租车领域。本次滴滴的加入必然将进一步刺激到用户的租车出行，甚至会激发出其他城市的租车市场潜力。 从目前来看，滴滴的租车模式是以自身平台为基础，用强大的品牌效应尽快树立起自己的租车品牌。但是滴滴租车同样存在明显劣势，作为市场后来者，对于租车这种复杂的运营模式，体系化建设的缺乏，使滴滴还有很长一段路要走。陆正耀口中的“滴滴轻平台模式”在打开租车的魔盒后，就需要用资金流让线下租车公司自购车源与用户连接。更重要的是在一线城市存在的牌照问题也是滴滴租车发展的门槛，为了迈过这道坎，神州租车做了近10年之久。 神州凭借十年深耕可稳固城池？ 说“不担心”，恐怕大部分舆论很难相信。但神州的自信之处确实可以让滴滴租车在短时间占不到便宜。依托联想控股的资金及资源优势，神州租车可以更为便捷的去搭建自己线下渠道，并不断完善自身的租车体系。
租车行为区别打车出行，包括行车安全、驾驶体验、车型储备等多个环节，用户会在租车过程的每一个节点感受租车公司提供服务水准。神州租车作为行业领先企业，已具备十年行业的深耕经验，服务体系日臻成熟，神州租车凭借这一项优势，即可在“传统租车”领域站稳脚跟。 滴滴的进入，对神州租车最直接的挑战就是价格。以神州目前的模式，车量与车型的保障一直是通过高投入来完成，这让神州租车的模式很“重”。面对滴滴租车的冲击，神州如何做到稳固城池，我们将拭目以待。 PP租车依托于分享模式，未来能否被看好？ 用户价值是所有商业模式可以发展的本源，这是分享模式被看好的原因。2013年，PP租车通过汽车共享的模式进入中国市场。他们的理念是让私人闲置汽车通过第三方平台租给需要用车的个人用户，形成汽车资源的高效利用。
在汽车分享中，PP租车通过海量的社会闲置车源中构建起车型丰富，储备庞大的汽车库。车主赚租金，用户可享受低于市场标准价格的20%-30%完成租赁。不同于滴滴平台模式和神州租车的模式租车工具性定位，PP租车平台车型更加丰富，除了常见的经济型车型和商务车型外，还有个性车、跑车、越野车等丰富的车型，给用户带来了更加丰富的用车选择和独特体验。 此外，共享租车模式另一大优势就是最具特点的社交属性。分享经济在欧美风起云涌的时候，人们发现这种模式最大的好处并不是省钱，方便。而是在分享的过程中为自己找到了更多朋友。从定位来看，传统租车的发展更像是“产品迭代”，而共享用车则是在倡导生活方式。 不过，分享模式也存在发展难点。比起用户选择租车出行，共享租车的市场培育更需要时间。在PP租车面前，需要做的除了不断细化服务标准，还要在中国市场推动分享理念走进更多用户的生活。但以分享经济在发达国家的成长经验来看，共享用车将成为未来的发展趋势，PP租车的模式拥有广阔的市场前景。 随着滴滴租车业务的建立，平静了一段时间的租车市场再次受到媒体关注。流量优势与行业深耕，让神州、PP租车不可能忽略他的影响。但对于用户而言，租车市场的发展将逐渐脱离工具化的概念，租车出行实际上潜藏着一种生活潮流。在未来的市场上，滴滴、神州、PP租车三种模式或将凭借差异化的定位，可在不同的市场和人群打开更大发展空间，三方在工具化和生活方式的区隔将会让租车领域形成三足鼎立的市场格局。
王皎月
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